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Turbos para 1.6 HDi e 1.6 TDCi

O motor 1.6 HDi / TDCi equipa muitos Peugeot, Citroën, Ford, Volvo e Mazda, nas versões de 75, 90 e 110 cv. Conforme a versão, usa turbos Mitsubishi TD02 com wastegate ou Garrett GT1544V de geometria variável. Temos turbos reconstruídos e testados em bancada para as versões mais comuns.

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Turbos 1.6 HDi / TDCi disponíveis

Peugeot, Citroën, Ford, Volvo e Mazda

Não encontra a sua versão? Temos mais referências do que as que estão aqui — envie-nos a referência.

Antes de montar

Cuidados com o turbo 1.6 HDi / TDCi

Seguir estes passos evita a maioria das avarias em turbos novos ou reconstruídos.

Instruções de montagem completas
  • A causa mais habitual de avaria do turbo neste motor é a falta de lubrificação: o filtro de rede do banjo e o tubo de alimentação de óleo entopem com resíduos de carvão.
  • Ao montar um turbo, troque sempre o tubo de alimentação de óleo e o filtro do banjo, e substitua o óleo e o filtro.
  • Limpe o cárter e o intercooler, e verifique a EGR e o filtro de partículas (FAP).
  • Faça a pré-lubrificação do turbo antes do primeiro arranque.

Perguntas frequentes — 1.6 HDi / TDCi

Que turbo leva o meu 1.6 HDi?

Depende da versão e da potência: as versões de 75 e 90 cv usam normalmente turbos Mitsubishi TD02 e as de 110 cv usam o Garrett GT1544V. Envie-nos a referência da chapa ou a matrícula e confirmamos.

Porque é que o turbo do 1.6 HDi avaria?

Na maioria dos casos por falta de óleo: o filtro do banjo e o tubo de alimentação entopem. Se não forem trocados na montagem, o turbo novo volta a avariar.

Turbo 1.6 HDi / TDCi avariado?

Reparamos o seu ou fornecemos um reconstruído, testado em bancada, com 12 meses de garantia e envio para todo o país.

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