Como diagnosticar a causa da avaria do turbo (para não estragar o novo)

Um turbo raramente avaria sozinho. Na grande maioria dos casos a avaria é consequência de outro problema — e se esse problema não for resolvido, o turbo novo ou reconstruído volta a avariar em poucos quilómetros.

O que verificar antes de montar

• Nível e limpeza do óleo: óleo sujo, diluído ou com partículas metálicas destrói os rolamentos.
• Tubo de alimentação de óleo: entupido ou estrangulado, deixa o turbo sem lubrificação. Na dúvida, substitua-o.
• Retorno de óleo e respiro do cárter: um retorno obstruído ou pressão no cárter provoca fugas pelos vedantes.
• Filtro de ar e condutas de admissão: entradas de ar sem filtrar danificam o rotor do compressor.
• Válvula EGR e filtro de partículas: carbonização em excesso afeta a geometria variável e a temperatura de escape.
• Compressão do motor: uma compressão deficiente provoca fugas de óleo no turbo.

Leia o turbo avariado

O próprio turbo conta a história: rotor do compressor danificado aponta para a admissão; turbina danificada aponta para o escape ou para o motor; rolamentos gastos e veio riscado apontam para lubrificação. Envie-nos fotos do turbo avariado e ajudamos a identificar a causa.