Folga no eixo do turbo: o que é normal e quando reparar

Ao rodar o eixo de um turbo à mão é normal sentir uma pequena folga. Os rolamentos trabalham sobre uma película de óleo e, com o motor parado, existe algum movimento axial (para a frente e para trás) e radial (para os lados).

Quando a folga é um problema

• Quando ultrapassa o limite definido pelo fabricante para aquele turbo.
• Quando as pás do compressor ou da turbina tocam ou já riscaram a carcaça.
• Quando há ruído, vibração ou assobio anormal com o motor a trabalhar.
• Quando aparecem fugas de óleo para a admissão ou para o escape.

O que fazer

A avaliação à mão é apenas indicativa — a medição correta faz-se com comparador. Se a folga estiver fora do limite, a reparação (substituição de rolamentos e vedantes, ou do cartucho/CHRA) deve ser feita antes que as pás danifiquem as carcaças, o que torna a reparação muito mais cara.

Lembre-se de que folga excessiva é quase sempre consequência de lubrificação deficiente: resolva também a causa.